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　　在運行過程中，活塞桿主要用于軋制過程中，由于表面上的殘余應(yīng)力，有助于密封小表面裂紋，從而以免其侵蝕的擴(kuò)展。這樣提高了活塞桿的耐蝕性，該產(chǎn)品能夠在一定程度上延緩疲勞裂紋的形成或擴(kuò)展，從而可以在一定程度上提高氣缸桿的疲勞強(qiáng)度。
　　它將在滾動表面上形成其冷硬化層，這可以在一定程度上減小接觸表面的彈性和塑性變形。在一定程度上，可以提高氣缸桿表面的耐磨性，避免磨削引起的燒壞。軋制后，表面粗糙度的降低可以提高匹配性能。同時，當(dāng)它移動時，密封環(huán)或密封件的摩擦損傷減小，氣缸的整體使用壽命得到優(yōu)化。軋制技術(shù)是一項高質(zhì)量、高質(zhì)量的技術(shù)措施。
　　如果將氣缸桿表面的疲勞強(qiáng)度提高25%。油缸的使用壽命為2～3次，軋制工藝比磨削效率高15倍。上述數(shù)據(jù)表明，軋制工藝可以大大提高活塞桿加工的表面質(zhì)量。